Définition et fonction d’un tube afrique

Tube afrique est l’autre nom du décatalyseur qui est un tube, le plus souvent en inox, qui supprime le pot catalytique d’une voiture ou qui remplace le tube d’origine lorsque le véhicule n’est pas équipé d’un catalyseur (véhicule ancien).

 

Quels sont les avantages et inconvénients d’un tube afrique ?

Principalement utilisé en compétition, les avantages d’un tube afrique sont multiples :

Exemple de tube afrique, ici pour FORD Focus ST

  • PERFORMANCE : la catalyseur ayant pour but de réduire les gaz polluants par filtration, cela réduit la vitesse d’évacuation des gaz d’échappement, provoquant ainsi une perte de puissance et de couple. La suppression de cette partie filtrante en nid d’abeille permet d’optimiser la vitesse et le flux des gaz qui se traduit principalement par une augmentation du couple moteur à bas régime.
  • DURÉE DE VIE : les tubes afrique sont prévu pour la compétition donc soumis à beaucoup de contraintes. Ils ont donc été développés et fabriqués dans le but de résister à l’oxydation (utilisation de l’acier inoxydable) et aux chocs et mouvements liés à la conduite sportive (matériaux de qualité et soudures larges).
  • POIDS : la partie filtrante en céramique n’étant plus présente, le tube afrique est bien plus léger que le pot catalytique.
  • SONORITÉ : la sortie des gaz étant libre avec un décatalyseur, le bruit est plus fort et plus « sport ».

En contre parti, il y a un inconvénient majeur à l’utilisation d’un décatalyseur : il n’est pas homologué CEE (la norme anti-pollution n’étant pas respectée) donc interdit sur la voie publique. Votre voiture pourrait ne plus obtenir le contrôle technique et en cas d’accident, ne plus être assuré.

 

Comment réaliser l’installation d’un tube afrique ?

Pour rappel, le pot catalytique se trouve juste après le collecteur pour un moteur atmosphérique ou juste après le turbo pour un moteur suralimenté.

En fonction du véhicule, le temps de montage peut varier mais cela reste simple et nécessite peu d’outils. En effet, les différents éléments d’échappement sont maintenu par seulement quelques vis. La complexité vient plutôt de l’accessibilité du catalyseur, qui dans certains cas se trouve derrière beaucoup d’éléments !

Attention, pour les véhicules équipés de 2 sondes lambda il faudra prévoir l’installation d’un détrompeur afin d’éviter l’apparition d’un voyant de défaut au tableau de bord. Ce leurre de sonde lambda se visse entre l’emplacement sur le décatalyseur et la sonde en aval (la plus éloignée du moteur).

 

Coût des tubes afrique en inox :

D’un véhicule à un autre, le tube afrique n’aura pas le même diamètre, la même forme ou les mêmes « accessoires » (pattes de fixations, insert pour sondes…), ce qui en déterminera son prix.

Par exemple, nous proposons sur notre site internet des tubes afrique entièrement en inox à partir de 95€ pour Volkswagen Lupo jusqu’à 570€ (la paire) pour Audi S4 (B5) V6 bi-turbo.

 

Quelques exemples :

                                           

        Tube afrique 206 S16                                      Tube afrique 306 S16                         Tube afrique Clio 2 RS