Barre anti rapprochement : les informations clés

A ne pas confondre avec la barre anti roulis (aussi appelée barre stabilisatrice) qui permet de réduire le phénomène de roulis en virage (mouvement d'oscillation droite/gauche), la barre anti rapprochement permet de rigidifier le châssis de votre auto. A quoi sert une barre anti rapprochement ? De part le poids du moteur et surtout des contraintes liées à une conduite sportive, les demi-trains d'une voiture ont tendance à se rapprocher l'un de l'autre (illustration de gauche), ce phénomène e...
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Amortisseur BILSTEIN : quelles sont les différentes gammes ?

Fondée par August Bilstein en 1873 puis racheté par ThyssenKrupp en 1988, la société BILSTEIN fabrique des amortisseurs depuis 90 ans. Au fur et à mesure des années, la gamme d'amortisseur Bilstein c'est étendue :   Les amortisseurs SPORT et OFFROAD Idéal pour une utilisation route, circuit loisir ou rallye, les amortisseurs Bilstein se déclinent en 2 versions : Bilstein B6 et Bilstein B8 (amortisseur jaune ci-dessous). La différence entre ces deux amortisseurs vient uniquement de la...
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Silencieux d’échappement sport : composition et choix

En bout de ligne d'échappement, le silencieux (aussi appelé pot d'échappement) est le dernier éléments d'évacuation et de dépollution des gaz d'échappement; il permet également de réduire le bruit.   Composition d'un silencieux d'échappement sport / compétition La quasi totalité des silencieux sport ou compétition se composent de la façon suivante : Tube perforé : du même diamètre que la ligne d'échappement, le tube perforé dirige les gaz vers la sortie tout en les laissan...
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Intermédiaire d’échappement : comment faire son choix ?

L'intermédiaire est un constituant de la ligne d'échappement, il se trouve entre le catalyseur (ou tube afrique) et le silencieux final. Lorsqu'il s'agit d'un silencieux intermédiaire, sa fonction est de réduire la vitesse d'évacuation des gaz d'échappement et leur température. Associé à un silencieux final, l'ensemble est parfois appelé Cat back.   Quels sont les différents intermédiaires ? Il existe deux types d'intermédiaire d'échappement dont nous allons voir ci-dessous les a...
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Définition et fonction d’un tube afrique

Tube afrique est l'autre nom du décatalyseur qui est un tube, le plus souvent en inox, qui supprime le pot catalytique d'une voiture ou qui remplace le tube d'origine lorsque le véhicule n'est pas équipé d'un catalyseur (véhicule ancien).   Quels sont les avantages et inconvénients d'un tube afrique ? Principalement utilisé en compétition, les avantages d'un tube afrique sont multiples : PERFORMANCE : la catalyseur ayant pour but de réduire les gaz polluants par filtration...
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Fonction et avantages d’un collecteur d’échappement inox

A l'inverse d'un collecteur d'admission, le collecteur d'échappement, qu'il soit en fonte ou en inox, à pour fonction d'évacuer les gaz d'échappement en les récupérant à la sortie du moteur pour les diriger vers la ligne d'échappement. Le collecteur se fixe donc sur la culasse, à la sortie des cylindres.   Sous quelles formes pouvons nous trouver un collecteur ? Matériaux : la plupart du temps les collecteurs d'échappement d'origine sont en fonte pour des questions de coût mais d...
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Echappement compétition : sa composition et ses avantages

Une ligne d'échappement comporte plusieurs éléments dissociables les uns des autres et dont la fonction leur est propre. Quelle est la composition d'une ligne d'échappement ? Ci-contre un schéma détaillant une ligne Groupe N (moteur atmosphérique) : Repère 1 : collecteur d'échappement Repère 2 : tube de jonction Repère 3 : catalyseur sport ou décatalyseur (aussi appelé tube afrique) Repère 4 : intermédiaire avec pare-flamme (silencieux intermédiaire) ou sans pare-flamme (...
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